京東是自己建立了一個物流網絡的，因為劉強東幾乎什么東西都喜歡一手抓，擁有很強大的控制欲，如果把物流交給別人做的話劉強東可能會感覺心里有一根刺，而且那家合作方公司如果做得并不太好，可能會對電商的購物體驗造成影響，所以這也是京東一定要建立自營物流的原因。

京東的自營物流從開始到現在已經過去了多個年頭，而一開始大家也是比較喜歡京東物流的，因為很多用戶都覺得只有京東的物流最快，再加上劉強東自己是底層出身，所以對快遞員非常好，基本上是跟快遞員工以哥們互稱的，這樣一來，公司快遞員們的凝聚力就很高了。

然而問題在前幾年，馬云也對物流這方面更加看重了，然后直接對全國的物流進行了整合，組成了菜鳥裹裹，其中包括4通一達在內的多個快遞公司都被并列了，這四達一通分別是申通、圓通、中通、匯通以及韻達，原本就是國內不可小視的一筆大勢力。

如果說他們拆分出來跟順豐還是難以比肩，但是5家公司凝聚在一起，再加上淘寶的整合，實力一定會比順豐更強，而京東的自營物流想要打敗順豐上尚且是一個不太可能的難題，真的有資格可以跟馬云的4通一達抗衡嗎?

在很多人的眼中，這都只是劉強東的一個臆想，大家都覺得這是不可能做到的，然而最近的一些數據表明京東物流訂單量龐大運營良好，劉強東的堅持也似乎讓京東物流變得愈加靠譜了，難道說這是真的?其實這只是京東給自己的一層遮羞布。

最近一年京東也算是處于風暴漩渦當中，大量的員工排隊在離職，自從劉強東強制推行了996或者是995這樣的工作制度，以及強行取消底薪之后，很多的快遞工作人員已經進入了崩潰邊緣，完全沒信心在京東干下去。

而有離職的京東快遞員表示，其實在有時候快遞員必須要完成一些指標，也就是每天要送多少單，而達不到這個訂單數量的時候，他們通常會自己刷上三單，用這種虛假的訂單來彌補業績上的問題，所以其實龐大的京東物流似乎更像是一觸就破的泡沫，難怪別人看上去它很光鮮華麗，但是京東就連自己人都這么沒信心。