城市物流活動引起的負面環境影響中，較為典型的短期環境影響，包括噪聲、交通安全威脅和空氣污染等。這些環境影響的產生和釋放相對而言是即時的和快速的，例如貨運車輛的尾氣排放、車輛運行及操作噪聲、交通擁堵及事故等都是隨著相關物流活動的發生和進行同時或者立即出現的。在不考慮該類影響與自然、建成環境的進一步相互作用和次生作用的基礎上，其影響的持續性相對較低：車輛噪聲的影響時長一般以分鐘為單位，或可長達數十小時[6]，空氣污染物集聚和消散的基本周期為數小時至數十小時不等[7-8]，而交通擁堵和事故從出現到解決一般也不會超過一天[9]。

與這些環境影響的即時性相對應的是其易于觀測的特性。貨運卡車的污染物如黑炭和顆粒物(PM)等肉眼即可識別，對空氣質量，特別是可見度影響顯著；有特殊氣味的空氣污染物包括硫化物(SOX)、稠環芳烴類化合物等在排放過程中就能夠被人強烈感知；其他無色無味的污染物如一氧化碳(CO)、一氧化氮(NO)等仍能夠通過空氣質量儀器進行濃度監測[10]。生態環境部發布的《中國移動源環境管理年報(2020)》顯示，各類貨車占汽車保有量的比例僅為11.1%，而其占汽車CO，NOX和PM排放量的比例分別高達32.6%，72.6%和84.7%。與之類似，對噪聲源的監測和對交通事故的處理都屬于環境保護和交通安全部門的常規職能。