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2008年的時候，京東自建物流不過一年時間，當年11月因為京東庫房面積不夠，訂單超過了生產能力，造成了京東歷史上最嚴重的一次爆倉，京東不得不在網站發出公告，勸阻用戶在京東下單，建議他們到別處去消費。這次爆倉也促使了劉強東在物流上加大投入，2009年決定自建第一個庫房（倉）。2010年無論對中國電商還是對物流行業，都是非常關鍵的一個時間節點。那一年當當網在紐約證券交易所正式掛牌上市，成為第一家在美國上市的中國電商企業，國內以凡客為代表的垂直電商大量興起。京東則引入一批職業經理人負責物流的發展，張立民加入京東任負責配送的副總裁，王振輝（后來升任京東物流CEO），負責華北區域物流運營。王振輝回憶道：“當時劉總（劉強東）就講了一句話，我印象很深，他說我現在招的這些人不是為了我們現在的業務，是為了我們將來的業務，我們現在所有VP的配置不是為了我們現在的排名收入，是為了將來我們做世界500強�！甭殬I經理人加入之后，京東物流從探索階段向專業化階段提速，擴充品類之后的京東對倉儲的要求也更加多樣化，物流開始增加食品倉、圖書倉等�！耙驗椴煌钠奉悅}對物流的要求是非常不一樣的。圖書倉的作業邏輯和傳統倉不一樣；大家電的差距更大，從頭到尾都不一樣；食品類需要建立低溫倉等。在當時，京東沒有成功經驗可以參考，全部靠團隊慢慢摸索�！蓖跽褫x回憶道，即使條件艱苦，但京東花了很多錢引入很多先進的設備提升專業化，比如引入第一套自動化分揀機，內部稱其為“大福線”，這在當時可是高大上的設備。剛剛進入專業化的京東物流有很多難題需要處理。王振輝負責的華北區在當時出現了一個詞，叫“頭尾不符”，就是客戶買了幾樣東西，派送環節中，有時是一票一起送過去，有時是一件一件送過去，甚至有商品被送到其他的分揀中心，這都會拉低消費體驗，信息化建設沒跟上是這些問題的根源。之后，京東投入大量資源進行信息化建設，這些問題也隨之得到解決。即使在那樣艱難的情況下，京東物流還是前瞻性地推出了“211限時達”。“211限時達”就是用戶在晚上11點之前下訂單，在第二天下午3點前收到貨；用戶在中午11點前下訂單，就能在當天收到貨。對于京東物流推出“211限時達”，當時幾乎所有人都不相信，包括京東內部人都一度認為不可能做到。“211限時達”率先在華北區實施，剛開始的時候，最大的問題就是無法實現。因為“211限時達”意味著訂單會產生波次，之后的倉儲生產、分揀、運輸、配送也要有波次，一環扣一環。“211限時達”的難度在于倉庫現場清查，要找出哪些是11點前下的訂單，屬于“211限時達”配送范圍的得優先生產，這在當時的技術管理體系里比較難實現�！伴_始很難對準時間，而且沒有參考，只能自己一點一點做起來�！碑敃r剛入職京東沒多久的擔任華北區域分公司負責人的王振輝，首先要啃下這個“硬骨頭”，在全國率先落地“211限時達”。其實當時京東管理層當中有人認為實行“211限時達”成本會增加很多，根本無法實現，最后成了一紙空文，反而會激發更多用戶投訴。不過劉強東力挺“211限時達”，他認為京東要在各方面超越同行，建立起很好的口碑，就必須樹立行業標桿。“211限時達”后來成為了京東標桿性的創新產品，也將電商行業的用戶體驗門檻提升到新的高度。在王振輝看來，“211限時達”最厲害的一點，是將不可能變為可能，而且不是局部的可能，是全面的可能。在倉配優勢下，大部分京東訂單都實現了“211限時達”，這是京東物流比較有競爭力的地方。一直讓京東物流心痛的倉儲問題也逐步得到解決。2012年第三季度，京東拿下上海“亞洲一號”項目土地，啟動物流設計方案和建筑設計方案。劉強東認為要通過自動化解決倉儲問題，就決定摸索建立大型智能化物流中心。第一個位于上海的“亞洲一號”項目是在摸索中形成的，現在看來有很多不成熟的地方，但在當時已經算是難能可貴了�！皬某杀�、效率、體驗的角度來看，修建提高自動化水平、提升倉儲利用率的‘亞洲一號’是正確的選擇。”王振輝說。第一個建立的上海“亞洲一號”日分揀能力規劃是100萬件，如今已經有23個“亞洲一號”投入使用，多個“亞洲一號”日分揀能力有兩三百萬件，在建的“亞洲一號”日分揀能力規劃的是400萬件。為了應對物流的未來，京東在2016年成立了X和Y事業部，X事業部做硬件，Y事業部做軟件。成立這兩個部門的目的就是為了更好開展智能化工作，推動技術落地。X事業部做了各種無人設備，Y事業部推出了各種算法，他們給業務帶來的最大價值，還是為了更好地實現成本、效率、體驗。
深圳中港源物流搬家公司一貫的服務宗旨“尊客愛貨，信譽至上”，坦誠地去面對每一個客戶，熱忱地祝福他們喬遷之喜歡迎預約，并可根據需要進行上門估價，為您量身定做搬遷運輸方案，代辦貨物運輸保險全程零風險 香港物流專家專業做中港退稅，香港專線，出口報關運輸。香港包稅進口；香港是自由貿易區，國外貨物進入香港零關稅，即貨物從國外進入香港只需考慮運輸費用問題，而不需要考慮稅費問題；香港至大陸采用快件形式報關進口，除了手續簡單外，還有稅率的減免優惠，一般不征收增值稅（17%），只征收少量的快件清關費用，而這部分費用（稅費）都已包含在中港運輸費用里面了。采用這種操作模式，總體上成本要比一般貿易進口低很多，同時在時間和手續（單證）要求上都比一般貿易進口有優勢。
詳細說明香港中轉進口操作流程。
1、手續簡：無須單證，只需提供準確的貨物品名及香港提貨地址，我們將為你辦理 各種手續。
2、安全高：正規快件報關，中港車運輸。
3、費用優：包稅包費，公斤或按貨值計價。（每公斤的計價中，包括運費、稅費及手續費）
4、速度快：當天收貨，1-2天貨物可到深圳。(大貨、柜貨一樣可以快速清關，價格優惠低廉)。
5、通關能力：公司報關人員熟知海關法律法規，與海關、檢驗檢疫局等政府部門關系良好，能靈活處理貨物，使貨物能順利、快速、安全通關。
中港源物流是您中港退稅，香港專線，出口報關運輸的護花使者。
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