當前位置：阿里為何進入物流機器人領域
越來越多的包裹是阿里直接面對的問題。“物流配送需求正在極速爆發，預計在不久的將來，中國每天將產生10億個配送訂單。”張建鋒說。今年4月菜鳥網絡快遞業務負責人還曾對外表示，3月份菜鳥和通達系快遞每天配送的包裹量，比2月份實現翻倍增長，全網每天流轉包裹超過2億個。
事實上，阿里創始人馬云2018年5月在全球智慧物流峰會上就曾談及，“我們在座各位不得不認真思考，不得不為之準備，每天10億個包裹，幾百萬快遞員，上百輛快遞車，就講每天發生在路上的交通事故，可能就會讓我們為之困惑。”據小蠻驢方面透露，菜鳥現在就是小蠻驢內部最大客戶，接下來的大規模落地中，也會與菜鳥驛站更深入合作。
但相較更具有競爭力的物流，小蠻驢在同樣輻射三公里范圍的本地生活戰場上發揮的作用或許更大。張建鋒當天談及未來10億個訂單需要配送時，也說道，“在數字原生的時代，新零售與本地生活很多場景都會帶來爆發式的配送需求”。
目前，除了阿里體系內的淘寶、餓了么、盒馬鮮生、大潤發等端口外，支付寶也在今年3月宣布要從金融支付平臺升級為數字生活開放平臺。
阿里巴巴本地生活副總裁、客如云創始人兼CEO彭雷在9月16日舉行的第十四屆中國零售商大會上發言稱，隨著城市化進展的進一步提速以及消費升級等因素，預測未來三年本地生活行業的年化增長會在7%-9%之間，繼續快增長。
在增長之外，還有業內人士對《華夏時報》記者分析稱，對于阿里來說，本地生活不僅是一個高頻支付場景，也是各個業務向下滲透的關鍵場景，“最后三公里的物流配送體驗對本地生活戰局至關重要”。
前阿里巴巴總裁衛哲曾對外表示，本地生活是阿里一場不能輸的戰爭。而目前在本地生活戰場上，阿里跟美團短兵相接、競爭激烈。從最早開始的外賣業務來看，Trustdata統計數據顯示，2020年第一季度，餓了么及其“餓了么星選”在外賣份市場占據30.9%的份額，而美團外賣的市場交易份額達到了67.3%。而重要的是，美團早已開始了無人配送車方面的嘗試。
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