當前位置：物流打通最先與最后一公里
為進一步推進“快遞進村”，國家郵政局近日印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》，明確到2022年底，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。這對農村的發展絕對是一個利好的消息。眾所周知，物流行業近幾年發展迅猛，效率大幅提升，大部分城市可以享受急速送達的服務。但是在最廣大的農村地區，很難享受平等的待遇，一些地區甚至沒有上門取送貨的服務。數據顯示，我國共有近14萬家快遞企業，但在農村地區能夠送貨上門的快遞公司卻寥寥無幾。在我們所熟知的幾家快遞公司中，也只有京東、順豐等做到了部分農村地區的覆蓋，其他公司基本都是寄送附近鄉鎮網點。
所以，在農地區，快遞服務還需要進一步升級。為推進“快遞進村”，京東集團、京東物流積極響應中國快遞協會號召，與11家快遞物流和電商企業聯合發出倡議，結合京東自身情況，將圍繞“新基建”下沉與“千縣萬鎮24小時達”時效提升計劃等多項措施，全力推動物流普惠和“村村通快遞”目標實現。
京東如此積極的一個原因是在物流建設上已經積累了多年的經驗，此時可以說正是用武之地。早在2007年，京東就開始建造和經營自己的全國物流倉儲架構，集中調配，這使得京東能夠通過物流倉儲把控服務和速度，形成了自己的獨特優勢。
這一優勢為京東帶來了良好的用戶口碑，也體現了京東對服務品質的追求以及對未來布局的前瞻性。以此次疫情為例，京東物流在疫情中的表現可圈可點，不但及時馳援武漢、輸送物資，更是在全國運力嚴重匱乏的情況下保障了全國居民的日常消費需求。
除了一二線城市外，在疫情期間的助農上，京東開通“全國生鮮農產品綠色通道”，發布25項助農措施，全面開放并傾斜供應鏈、物流、運營、推廣等核心資源，解決滯銷生鮮農產品上行問題。京東物流過去十多年在基礎設施上的長久布局與建設，讓京東有能力實現對農村地區的下沉。2019年8月，京東物流發起“千縣萬鎮24小時達”時效提升計劃，到年底已覆蓋全國88%的區縣，鄉村物流時效進一步提升。
這也符合“村村通快遞”的宗旨，一方面農村地區可以享受極致的物流服務與優質的產品；另一方面，通過對物流基礎設施的建設與完善，實現農村升級，帶動產業帶農產品上行，助農脫貧。而農村作為快遞的最初與最后一公里的綜合體，加上龐大的基數，也可以為未來經濟發展帶來巨大地提升，這也是國家高度關注農村的原因之一。
尤其是近幾年，農村經濟與城市間的差距在逐漸縮小。國家統計局在2020年發布的《中華人民共和國2018年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2019年全年全國居民人均可支配收入30733元，全國居民人均可支配收入中位數26523元，其中農村居民人均可支配收入為16021元。而在農村物流基建設上，對產地上行的“最先一公里”，打造以產地為核心、輻射全國的高效網絡，實現“產地到全國24小時達”。在銷地下沉的“最后一公里”，推進“千縣萬鎮24小時達”，讓24小時甚至半日達成為更多地區的物流標配，從而推動物流基礎設施暢通和公共服務互惠共享，成為農村消費升級和鄉村振興的助推器。基于優質的服務與對下沉市場的布局，京東在拉新方面的能力開始顯現。去年三、四季度，京東超過70%的新用戶來自低線市場，成為京東加速增長的主要動力之一。
這也是京東在供應鏈能力上持續釋放的成果。目前，京東物流低線城市的24小時覆蓋圈不斷擴大，效率不斷提升，92%的自營訂單在全國范圍內實現24小時達。這對未來三年的快遞進村也具有一定的推動作用，讓行業標準得到進一步的提升。可以說，京東在物流方面的建設與投入對物流行業來說具有一定的借鑒意義，尤其是在農村快遞方面，送貨上門、促進消費，助力農產品上行、促進農村經濟發展，同時，基礎設施的建設與完善也會加快“村村通快遞”的實現。
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