海陸空鐵物流通道全打通
新冠肺炎疫情防控期間,物流交通不暢、人員出行受限、產業鏈條不通成為制約企業節后復工復產的難題。為企業恢復生產紓困解難,即墨國際陸港“對癥下藥”,千方百計疏通海陸空鐵多式聯運國際物流通道,助力企業復工復產。
3月30日凌晨2點,在即墨國際陸港濟鐵物流園,隨著兩列鐵路專用列車的鳴笛起航,580輛一汽大眾華東基地生產小汽車“踏上”了奔赴長春、成都等地區的旅途。疫情期間,2萬余輛一汽大眾華東基地生產小汽車通過即墨國際陸港順利運送到全國各地。
看到每天提升的發運量,一汽物流(青島)有限公司副總經理鄭可心心里有了底兒,“疫情期間公路運輸受限,運能下降,大眾正常生產發運面臨壓力,倉儲基地也面臨脹庫風險。在此情況下,我們通過增加鐵路發運比例,充分利用鐵路發運優勢,緩解了生產發運壓力,輻射全國22個城市的班列提供了強大的運輸能力,保障了困難時期70%左右的運輸量。”
作為經濟社會發展的血脈,快遞物流一頭連著生活,一頭連著生產,是企業復工復產復能、防疫物資和生活必需品配送的重要支撐。作為海陸空鐵“四位一體”的多式聯運國際物流樞紐,即墨國際陸港千方百計暢通物流通道,搭建起靈活高效的“四港聯動”的運輸網,全面降低企業物流成本。
即墨國際陸港組織了網格員服務隊,為轄區內海關監管物流中心、青島港(601298)即墨港區即黃班列、濟鐵物流園、順豐速運、天地華宇、中通速運、海爾日日順等物流相關企業提供防疫、復工服務保障工作。目前,陸港域內物流企業復工率達到100%,業務量更是已超往年同期。
4月8日,在青島港即墨港區,一個個集裝箱被吊裝到即黃班列后,直達黃島前灣港碼頭出口海外。記者看到,工作人員全程用操作系統下達操作指令,通過對講機溝通。據悉,疫情期間,即黃班列一直確保每天2列從青島港即墨港區直達黃島前灣港碼頭,助力即墨及周邊出口企業貨物順利運輸出口,累計為相關企業節省了物流成本4000余萬元。
“疫情期間,我們在網格員服務隊的幫助下,實現了人員無接觸式作業模式。”青島港即墨港區負責人劉德帥介紹,港區安排三輛短搗車專門運輸集裝箱,裝完大列需要驗車時,利用新安裝的龍門吊裝載監控攝像頭全程巡回錄像,避免驗箱人員在現場來回走動。
設立在即墨企業“家門口”的即黃班列能夠避開惡劣天氣、路況擁堵、節假日特殊情況沒人沒車的影響,保障企業出口訂單按時高效運輸。“以前我們需要去黃島把空集裝箱運到企業,裝箱后再運回碼頭,有了即黃班列,我們可以在家門口備箱,通過即黃班列運到黃島前灣港碼頭,避免了路況和碼頭擁堵的不利影響,一個箱可以節約15%左右的物流成本。”青島森麒麟輪胎股份有限公司海外營銷中心部長王莉說,公司通過即黃班列運輸近2萬個超高大柜,即黃班列有效保障了疫情期間企業出口訂單的及時運輸,維護了企業在國際上的信譽度。
“能夠打造江北最大進口水果集散地,吸引泰國、菲律賓等20多個國家和地區的100多個品種的水果不斷進入,與家門口的便利交通密切相關。疫情期間,海陸空鐵多樣運輸,我們在家門口可以便利選擇。”青島東方鼎信國際農副產品交易中心投資部經理宮明介紹,中心正在與青島港即墨港區洽談合作,依托即墨國際陸港便利的交通優勢,利用青島港即墨港區機械、運輸路線等運輸便利性,強強聯合,準備開展東南亞水果、生鮮冷鏈物流運輸;利用濟鐵物流園的鐵路便利開通新疆等地區的水果商貿交易。
青島順豐華駿物流分撥中心承擔著整個青島市順豐物資的流轉,春節以來一直保持運營,日均處理快遞業務20余萬單,保障防疫物資和生活必需品在疫情期間通行無阻;疫情期間,國際陸港海關物流監管中心通關國際快件14.7萬單,貨值2億元……做好“第一公里”服務,既要做好服務,也要嚴格把控。疫情期間,即墨國際陸港采用網格化管理,對進出車輛、司機、工作人員采取信息提前備案制,網格員24小時輪班服務企業,多措并舉保障物流企業正常運營。
數據顯示,青島港即墨港區、濟鐵物流園、華駿物流園三大物流園區自運營以來,全面提升了全區物流服務鏈條,平均每年為全區相關企業降低物流成本9000余萬元,給即墨企業帶來“真金白銀”的利好,打造了一張降低企業運營成本的“即墨招商名片”。
“物流鏈連接著產業鏈和供應鏈,物流快遞運輸通暢是企業復工復產的重要基礎。物流企業正常運轉,對于保障生產生活供應、維護社會穩定、促進經濟發展具有重要意義。”即墨國際陸港管委副主任范京濤介紹,疫情期間,國際陸港作為青島海陸空鐵多式聯運國際物流樞紐,構建了立體式、全天候的綜合物流大通道,千方百計為復工復產保駕護航,為國際國內醫療物資運輸、加快生活生產物資配送、保障商貿物資暢通運達按下了“快進鍵”。
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