各大快遞企業在2月10日實現絕大部分地區運營全面恢復；計劃在本月中旬快遞業生產要恢復到正常產能的4成以上；到本月下旬，根據疫情變化和形勢發展，繼續提高產能比重。此外，郵政管理部門將協調相關部門出臺政策，推動解決車輛通行、快遞員進小區投遞智能快件箱等問題。

2月9日，國家郵政局官微發布消息，中通、圓通、申通、百世、韻達、德邦等快遞公司均于2月10日恢復正常運營，中國郵政、順豐和京東物流等春節期間為正常收派。
2月10日，北京13家快遞企業進入到正常運營狀態，浙江15家品牌快遞企業復工，大連17家快遞公司陸續恢復到正常運營模式。

不過，各地媒體調查發現，神經末梢仍未激活，快遞時效無法保證。

根據各家公告情況，不少加盟制快遞企業表示，在復工前期，各網點會針對性的做場地、快遞消毒，同時提前儲備個人防護用具，對復工員工提供必要的防疫防護措施。同時，將在各地倡導推行無接觸式投遞，結合當地情況因地制宜，首先確保物資安全的情況下，完成交接投遞。

由于受各地疫情管控影響，將優先集中資源保障醫療防疫物資寄遞，快件時效可能會受到影響。

目前，“用工荒”問題凸顯。據國家郵政局2019年發布的快遞員生存現狀調查報告，76.31%的快遞員來自農村，15.89%的快遞員來自縣城，僅有7.8%來自城市。

有消息稱，目前京東物流正在向社會招募超3.5萬個正式工及臨時工，包括倉儲員、分揀員、快遞員等，由此可見快遞公司全面復工，但用工缺口仍舊很大。

針對目前情況，一加盟制快遞企業相關負責人表示，從目前情況來看，各地區網點可以恢復至基本運營狀態。若想恢復至常態運營仍需時日。

而網友也發現，快遞全面復工后，一些快遞還是沒移動。
因為疫情，不少地方實行交通管制和封路，造成部分區域物流受阻。同時，由于物流企業短期內出現“用工荒”，一些物流企業司機進入疫情區域后被限制返程，影響物流企業運轉。此外，由于部分工商企業開工延遲，造成短期內的物流需求不振，短期內削弱物流企業的盈利預期。

值得一提的是，在崗快遞員投遞時效降低。一方面是因為各地防控舉措加大，很多社區、單位寫字樓實施封閉式管理，另一方面是因為很多人擔心收取快遞存在感染風險。