春回大地，萬物復蘇，越是關鍵時刻，越要繼續毫不松勁抓牢疫情防控直至取得最終勝利，同時要磨礪“統籌兼顧之謀”的要求，毫不松勁抓牢推進經濟社會發展。在其中，各行業企業要充分發揮優勢、主動出擊，以更扎實的工作、更有力的舉措破解難題，為促進發展注入強勁動能。

強勁動能需要強力舉措，需要以新發展理念為支撐，既要切實解決好眼下發展之所需，又要將目光放長遠，在今后發展重點是什么、今后發展方向是什么、自身將在未來經濟社會大局中扮演怎樣角色等方面找到答案并付諸行動。

近日，一列滿載680噸出口貨物的80955次海鐵聯運班列在中國鐵路濟南局集團公司董家鎮站駛出，濟南地區最大的多式聯運鐵路物流園區—山東濟鐵董家鎮鐵路物流園正式開通運營。近年來，在鐵路部門推動建設下，座座物流園拔地而起，這正是在“統籌兼顧之謀”中蓄勢備戰，精心描繪出鐵路部門發展藍圖，為促進經濟社會高質量發展超前謀劃布局。

推進物流園建設符合鐵路自身發展需要。鐵路是國家綜合交通運輸體系的骨干力量，具有運量大、綠色環保、安全高效的比較優勢。相較于傳統鐵路貨場等，物流園在規模、裝卸能力、貨品集約化儲存等方面都占據專業性優勢。同時通過集結貨物，滿足鐵路批量化、規模化運輸需要。以董家鎮物流園為例，其具備貨物裝火車不經城區、直達省內港口的區位集疏能力，既符合環�？沙掷m發展要求，又能愈加便利的連結汽運、海運，便于多式聯運等新型物流運輸開展。

推進物流園建設符合國內經濟發展需要。我國地域廣闊，本身就是規模龐大的市場。鐵路部門根據區域經濟特點、規模、資源等方面科學分析、準確研判建設物流園，用足、釋放整體運輸潛力，可以有效加速當地及周邊地區貨物流轉速率，促進企業擴大生產，從而以物流園“點”的集中帶動區域經濟“面”的發展，繼而促進國內經濟持續向好發展。特別在近期，復工復產后的經濟將以極大韌性迎來反彈，在企業加速投產下，物流園的貨物運輸集散樞紐作用將更為顯著。

推進物流園建設符合對外經貿發展需要。伴隨“一帶一路”倡議持續深化，需要為推進中歐班列配套建成區域貨物集散樞紐，進一步擴大商品對外經貿“走出去”“引進來”。同時，以區域經濟為集團化展開對外貿易中，也同樣需要物流園這座“橋頭堡”，利于區域整體在對外貿易中的品牌建設。鐵路部門順勢而為，應勢而動，大力推進物流園建設為經濟社會發展注入強勁動能。

我們堅信，在決勝全面建成小康社會，實現人民美好生活的愿景下，鐵路部門將會進一步發揮優勢、擴大優勢，貢獻更多鐵路智慧、鐵路力量。

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