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據中汽協的數據，2019年上半年新能源商用車銷售量為5.4萬輛，同比下降幅度仍達到6.6%。新能源物流車市場低迷，而此次地補的撤銷對於純電動物流車市場更是雪上加霜。
目前，在國內從事生產新能源物流車的企業包括北汽福田、東風、開沃、吉海等。汽車行業分析師張強告訴第壹財經記者，雖然有部分企業的商用車銷量呈現快速增長趨勢，但主要是得益於商用客車，貨車方面卻並沒有呈現太大的上升空間。中汽協的數據顯示，2019年上半年新能源商用貨車的銷售情況中，占據銷售比重最大的輕卡出現了較快速度的下滑，銷量同比下滑達到近42%。
補貼逐漸退坡，以及現在各地逐漸取消地方補貼，對新能源物流車壓力無疑加大。今年7月初，北京發布關於調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》的通知，宣布取消純電動汽車市級財政補助，北京也成為全國首個宣布徹底取消地方補貼的城市，而此前國家曾明確要求在過渡期後，不再對除新能源公交車及燃料電池汽車以外的新能源汽車給予地方性的購置補貼。
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