物流企業正在越南加快布局，以期在貿易復蘇之際，從不斷增長的運輸需求中獲利。

北美貨運巨頭速客（SEKO Logistics）于3月下旬在越南開設辦事處，擁有30萬平方米的倉儲空間、350臺集裝箱牽引車和150輛貨運卡車。

速客亞太分部首席執行官安東尼·巴恩斯表示，該公司看到了越南的物流增長潛力，當地貨物供應充足，但今后如何以具有競爭力的價格開展運輸卻是一項“重大挑戰”。

今年以來，多家國際物流公司不約而同地擴大越南業務或宣布了進一步在當地投資的計劃。

德國敦豪航空貨運（DHL Express）近日表示，其將投資位于越南首都河內內排國際機場附近的一個新項目。新建設施預計將于2023年初全面投入運營，總利用空間達4500平方米，是該公司之前倉儲的2倍。

據悉，新倉庫將采用包括自動化、智能建筑和節能在內的綜合解決方案，以踐行該公司“2050年實現零碳排放”的承諾。

而將漢堡王、Calvin Klein等全球品牌帶到越南的泛太平洋集團正與越南胡志明市合作，計劃將旗下航空公司泛太貨運引入當地的同時，在該市東部的守德市（隸屬于胡志明市的縣級市）建設一個物流中心。

總部位于瑞士日內瓦的歐洲物流巨頭地中海航運公司（MSC）則希望在胡志明市沿海的邊和區新建一座轉運碼頭，以滿足越南不斷增長的貿易需求。

盡管疫情造成供應鏈中斷，但2021年越南外貿額仍增長22.6%至6685億美元。速客越南分公司首席執行官黎凌（音）表示，隨著雙邊貿易擴大，越來越多的美國公司開始在越南設立工廠或辦事處。

2021年，美國成為越南最大的出口市場，雙邊貿易額較2020年同比增長23%，達到1110億美元。“越南被視作可以替代中國，成為新制造中心的投資地之一，”黎凌補充說，速客預計未來越南吸引的海外投資將強勁增長。

敦豪貨運越南地區經理博納多·巴圖斯塔表示，隨著貿易額增長，越南的強勁復蘇勢頭愈發明顯，這就是為何該公司最近提升了河內-香港、胡志明市-美國2條航線的貨運能力。

但與此同時，由于越南出口商嚴重依賴外國航運公司，當地物流業也面臨集裝箱短缺、成本上升等困難。

一家農業公司的首席執行官吳大輝（音）就表示，目前將一集裝箱香蕉從厄瓜多爾運到中國的成本與從越南運到中國的成本相同，均為7000美元，而前者的里程是后者5倍。

越南物流協會表示，該國迫切需要擁有自己的船隊，以減少對外依賴。此外，一些越南公司也在努力解決供應鏈問題。

越南鋼鐵制造商和發集團正在該國南部建設一家集裝箱制造廠，并成立了一家貨運公司，負責購買和運營往返東南亞和中國的船舶。去年，越南國家航運公司也開通了一條連接越南與馬來西亞和印度的貨運航線。