2021年5月消息：國內零擔快運龍頭企業安能物流正式啟動在香港上市計劃。公司連續四年成為中國最大的快運網絡，去年貨運總量達到1020萬噸，市場份額17.2%。日均貨運量為38400噸，單日貨量峰值突破5萬噸。過去六年貨運總量年均復合增長率31.0%，是國內增長最快的快運網絡之一，同期行業年均復合增長率僅5.6%。

相比千禧年前就已嶄露頭角的德邦物流，安能物流只能算個年輕品牌。彼時，國內零擔市場高度分散，效率低下，主要由大量的專線及區域貨運運營商在彼此各自區域提供當地物流服務。隨著電商平臺興起，帶動整個物流行業快速發展。王擁軍認為這是一個機會，以合伙人的身份加入剛創立不久的安能物流，2012年起正式擔任董事長。

在此之前，他曾服務于天地華宇物流有限公司（集團副總裁）、科爾尼咨詢公司。他還是一位十足的學霸，取得了復旦大學電子及信息系統學士學位、香港大學工商管理碩士學位、清華大學工商管理碩士學位。

自營模式巨大的開支并非所有企業都能承受，更別提初創企業了。于是安能物流選擇引入加盟制，在快運領域首創貨運合作商平臺模式，打造了一個類似高鐵網絡的體系。即公司在全國各地建立分撥中心，負責至關重要的物流設施鋪設。地方及最后一公里的貨運網點則依靠各地大量的小型專線公司、物流“夫妻老婆店”、第三方物流公司。這種做法解決了加盟商各自為戰的缺點，形成了高效協同的運作體系，大幅提升了競爭優勢。

截至去年年底，安能物流已與約26400家貨運合作商和代理商展開合作，終端客戶超過360萬，包括頭部電商、貿易商、分銷商、零售商和制造商，涵蓋食品飲料、服裝、快速消費品、家具家電、設備、汽車零配件及電子產品等多個行業，遍及中國商貿流通的各個領域。

去年，安能物流實現營收70.82億元，凈利潤為2.18億元，實現扭虧為盈，成為快運板塊領先實現規模化利潤的企業，同期順豐、韻達、百世的快運業務還處于虧損狀態。

不難看出，安能物流雖然在貨運量上超過順豐快運和德邦快遞，但在收入上還有明顯差距。為此推出了“MiNi電商系列”“小票零擔系列”“大票零擔系列”“定時達”“安心達”等主營產品和開箱清點、送貨上樓等增值服務。從過去靠規模驅動增長的打法，轉型為靠品質帶動發展的策略。未來能否實現新突破，我們且拭目以待。