當前位置：聯運在物流領域有很大發展空間
目前，通過汽車產業供應鏈創新，我國汽車后市場發展迅速。9月15日， 在2020全球汽車物流大會上，中國物流與采購聯合會副會長蔡進指出，我國汽車產業轉型升級的方向非常明確，就是通過物流上游向生產領域延伸，下游向最終消費端延伸，推動傳統汽車企業從單一制造企業向制造服務型企業轉型，形成完整的產業鏈，并由此推進汽車后市場的發展，而汽車物流轉型升級的另一個重點領域就是多式聯運的發展。
“近年來，我國汽車物流行業大力發展多式聯運，雖然從聯運結構和比重來看還有不合理的地方，但是多式聯運這種物流組織方式在汽車物流領域仍有很大發展空間，無論是積極打通汽車供應鏈，還是大力發展多式聯運，都將推動汽車產業的轉型升級。”蔡進介紹說。
蔡進認為，當前，從汽車產業發展的角度來看，需要關注以下三個方面。一要聚焦汽車產業發展的宏觀環境變化趨勢。當前我國宏觀經濟發展逐步向好，經濟恢復增長勢頭強勁，一季度我國經濟受疫情影響有比較大的回落，但二季度迅速回升，表明經濟保持穩步復蘇態勢，將有利于汽車產業的發展。二要聚焦汽車產業的轉型升級發展方向。汽車產業的轉型升級要依托于汽車物流行業打通汽車供應鏈各環節，推動汽車產業的生產組織方式的轉型升級。三要聚焦在常態化疫情防控下汽車產業全球化新格局。由于一些發達國家已經達到了汽車銷售的“天花板”，汽車生產技術又相對成熟，對勞動力素質要求相對較高，產業轉移既不現實也沒有必然的利益需求。所以，目前汽車產業全球化格局不會有大的變化，全球化發展趨勢也不會有大的變化，但受疫情影響，全球汽車物流格局可能會有一些調整。目前，我國海運和空運進一步回落，陸運增長較快，鐵路運輸優勢凸顯，尤其是中歐班列發運量在疫情中逆勢而上。“全球物流區域結構發生了變化，過去汽車產業鏈全球化的趨勢是由西向東，現在鐵路運輸尤其是中歐班列都是向西和向南，所以未來全球物流不僅僅是由西向東，將逐漸由東向西轉移。”蔡進表示。
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