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當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 復(fù)工企業(yè)盼物流早恢復(fù)
G7物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)&車滿滿2月16日數(shù)據(jù)顯示，目前全國物流運(yùn)輸狀況仍受到疫情較大影響，整車物流流量對(duì)比旺季恢復(fù)率為22%，作為商貿(mào)流通毛細(xì)血管的零擔(dān)物流恢復(fù)率則僅為1.1%。
事實(shí)上，近日有多家上市公司透露復(fù)工因物流受阻導(dǎo)致供應(yīng)鏈跟不上的問題。如景興紙業(yè)表示，公司原料收購和物流受到影響，原料庫存無法滿足全部機(jī)臺(tái)生產(chǎn)所需。受物流影響，工業(yè)用紙和生活用紙的銷售均暫未能全面恢復(fù)。廣匯能源稱疫情導(dǎo)致公司供應(yīng)鏈物流受阻，旗下子公司提質(zhì)煤干燥設(shè)備及三系列入爐篩板因疫情影響不能及時(shí)到貨。
王國清亦表示：“對(duì)于鋼廠來說，物流最重要的莫過于用作生產(chǎn)的原料能夠運(yùn)進(jìn)來，生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠運(yùn)出去，當(dāng)前的疫情使得鋼企物流受阻，企業(yè)運(yùn)輸不暢，包括鐵礦石、焦炭等主要原料的廠內(nèi)庫存逐漸趨緊，鋼廠產(chǎn)成品庫存上升。”
蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前鋼廠原料可用庫存天數(shù)明顯減少，生產(chǎn)主料可用天數(shù)從15天-20天縮短到10天以內(nèi)，輔料供應(yīng)減少的現(xiàn)象凸顯。同時(shí)，截至2月7日，蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的29個(gè)重點(diǎn)城市社會(huì)庫存為1508.5萬噸，較節(jié)前增加409.6萬噸，增幅37.3%，年同比增長53.0%。
復(fù)工的企業(yè)翹首盼物流早日恢復(fù)，但物流企業(yè)對(duì)復(fù)工也有自己不能不算的辛酸賬。
前述物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)前物流企業(yè)之所以復(fù)工難，首先是要考慮風(fēng)險(xiǎn)，員工保護(hù)措施是否能做到位。其次是員工返崗隔離需要時(shí)間，“我們的一個(gè)員工，退了好幾回票，還是過不來。”
更糾結(jié)的是，雖然當(dāng)前制造業(yè)正在陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，但是市場需求仍然很難支撐其全面啟動(dòng)。“我們主要是為生產(chǎn)制造業(yè)、貿(mào)易業(yè)，也就是B端的客戶服務(wù)。現(xiàn)在這個(gè)情況，整個(gè)無錫的貨都給我們，也不能支持正常運(yùn)營。”他說道。
據(jù)了解，這家行業(yè)排名前列的物流企業(yè)，在此前業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，共為10萬多家生產(chǎn)制造和商貿(mào)業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈服務(wù)。“去年我們光醫(yī)藥藥品、醫(yī)療設(shè)備的運(yùn)輸量，就有8000多噸。”
但眼下，他直言：“我的車不能在路上拉著空氣跑啊，誰動(dòng)誰的錢就像水一樣流出去。”
此外，即便是在物流企業(yè)不掙錢的前提下，很多企業(yè)也很難承受目前的物流成本。“給華為送口罩，1400公里往返的費(fèi)用，14天的人員隔離費(fèi)用。華為能出得起這個(gè)錢，可其他企業(yè)怎么出得起呢？”
因此，這位物流企業(yè)老板告訴中港源搬家，他的公司目前主要采取根據(jù)市場和客戶需求逐步復(fù)工的形式，“我們能做的就是盡量讓自己柔性、靈活，隨時(shí)控制成本，控制開張的寬度和速度，先讓自己活下來再說。”
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