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最近這段時間啊，我們都是知道的，京東的快遞員底薪被取消了。這樣的消息傳出來還是讓不少人吃驚的，畢竟這些靠打工養家糊口的人，沒有了底薪怎么生活呢？但是后面大家細思京東的這樣一個快遞員薪資調整其實也是合情合理的，而且極有必要的。在劉強東跟快遞員兄弟內部走心交底的時候，不少兄弟知道了京東物流已經快沒錢了。
如果京東物流不能夠給京東集團創收的話，融資剩下的錢只夠京東物流最多撐兩年時間了。所以這兩年時間尤為重要，改革成功將會讓京東物流迸發新活力，如果失敗，那么十八萬兄弟今后就只能離開了。其實在順豐物流、三通一達它們都在不斷盈利的時候，很難相信京東物流一直處于長期虧損的地步。這一次劉強東取消了快遞員的底薪，降低了五險一金的繳納比例，其實是為開源節流做好準備。
過去京東快遞員的福利待遇是行內最好的，但是京東物流一直在虧損，現在到了艱難的時刻，只能夠讓兄弟們委屈一下了。高于同行的底薪和五險一金，給京東帶來較大的成本負擔，但這并不是京東物流虧損的主要原因。主要的原因還是京東物流一開始只是類似京東商城的后勤服務人員的功能，當初京東商城用戶暴增，很多貨物需要派送的時候，京東物流確實給了用戶一個好的服務體驗。當初這一塊是京東的最大優勢，但是現在卻成了京東集團的拖累。
京東當初并沒有把京東物流嚴格意義上當成像順豐、三通一達那么的物流，它只是京東集團的后勤服務部門。沒有面臨激烈的市場競爭，也沒有經歷過大浪淘沙的磨煉，因此京東物流隨著京東商城的訂單大不如前的時候，它的優勢就完全沒有了。
在溫室里長大的花朵是靠資本和金錢養大的，現在想要把它拋出去，外部嚴峻的市場競爭中，京東物流能否存活，這是個問題。將京東物流獨立了出去，又取消快遞員兄弟底薪和五險一金的繳納比例等，這是想置之死地而后生。那些能夠在這么個環境下存活下去的快遞員兄弟，今后會是京東集團的核心競爭里。現在京東也開放個人攬件，欲與順豐、三通一達等物流公司虎口奪食，既是巨大的挑戰和機遇，因此京東物流的成敗在此一舉。
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詳細說明香港中轉進口操作流程。
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